Volkswagen Up

05 février 2012


Volkswagen Up La version définitive !
La nouvelle Up signe le vrai retour de Volkswagen au pays des citadines : style sage mais modernisé, bien meilleur rapport habitabilité/encombrement, contenu technologique inédit.
Conçue d'abord pour le Brésil, avant d'être appelée en Europe pour occuper le terrain des citadines à petit prix, l'ancienne Fox souffrait d'un curieux positionnement : beau gabarit (3,83 m), mais seulement deux portes, quatre places, et trois moteurs surannés parfois touchés par le malus ! Résultat ? En six ans de commercialisation, seuls 30 000 exemplaires furent écoulés sur le marché français. Pour comparaison, c'est le nombre de Twingo vendues. en six mois. 29 cm de moins ! Avec la Up, Volkswagen est reparti d'une feuille blanche. Et a concentré tout son savoir-faire en 3,54 m seulement : 29 cm de moins en longueur mais juste 5 cm perdus sur l'empattement, pour préserver l'espace intérieur. Même objectif pour le moteur, placé très en avant, ou le hayon bien vertical qui n'altère pas le volume de coffre (254 l, contre 260 l pour la Fox). La carrosserie, cubique, semble avoir été taillée au plus juste, sans fioritures inutiles. La ligne mêlant sagesse et modernisme n'a d'ailleurs quasiment pas évolué depuis le premier concept Up, dévoilé dès 2007. Inspiration haut de gamme C'est ce registre rationnel, cher à Volkswagen, qui inspire aussi la planche de bord. A l'exception du bandeau coloré dans la teinte de carrosserie, la fantaisie n'a pas sa place : instrumentation simple mais claire, commandes bien placées, vaste rangements. Et des technologies issues des grandes sours plus haut de gamme. On note ainsi un inédit système antichoc piéton, capable de freiner la voiture automatiquement sous 30 km/h si le conducteur ne réagit pas. Un équipement finalement plus pertinent sur une citadine que sur une grande routière... Pour contenir la flambée des tarifs, le système GPS sera en revanche nomade, mais spécifique : il suffira de le planter au sommet de la console centrale pour commander la navigation, la radio ou un téléphone Bluetooth. L'électrique en 2014 Anticipant les futures normes Euro 6, applicables en 2014, la Up ne proposera pas de moteur diesel, qui deviendra trop cher à dépolluer à ce niveau de gamme et de prix (à partir de 9 000 € environ). Elle s'appuiera donc sur un nouveau moteur à essence 1.0 l à trois cylindres, disponible en deux niveaux de puissance : 60 ou 75 ch. Grace à la technologie Bluemotion (système Stop & Start, récupération d'énergie au freinage,.), Volkswagen promet des émissions de CO2 contenues sous les 100 g de CO2/km, et une consommation de 4,2 l aux 100 km en cycle mixte. Suivront, sur certains marchés, une version GNV fonctionnant au gaz naturel, puis une déclinaison 100 % électrique prévue en 2014. Cette multiplication de versions concernera aussi les carrosseries (voir ci-dessous), et même. les logos sur la calandre : comme à l'époque de la Lupo et de sa cousine Arosa, Seat et Skoda commercialiseront la Up, munie de légères retouches esthétiques, sous leur propre blason. 06/02/2012

Volkswagen Up

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